Mówiąc krótko - ręczne czyszczenie jest brudne i męczące, ale efekt końcowy wygląda najlepiej. Blacha nie przegrzewa się i nie ulega odkształceniom, bo wszystko wykonywane jest niezwykle starannie.
Praca jest wykonywana przez doświadczonego pracownika, jego rękami, a nie siłą ogromnej maszyny. Widzimy, ile masy niwelującej wypływa. Pył z piaskarki czy chmura gazu z suchego lodu nie zasłaniają nam widoku na czyszczone części. Chętnie opowiem o tym na spotkaniu, ale spójrz na nasze galerie zdjęć i przekonaj się sam, jak skuteczne i bezpieczne jest czyszczenie ręczne.
Największą wadą tego procesu jest czas potrzebny na czyszczenie. Ale nie martw się. Nasze ceny są zawsze atrakcyjne.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, przeczytaj poniższy tekst.
Największym problemem jest to, że większość warsztatów zatrudnia do tego innych, ponieważ jest to bardzo brudna robota.
Podwykonawca nie musi kochać klasycznych samochodów ani mieć do nich szacunku. Dla niego to tylko zlecenie. Dziś most, jutro ogrodzenie, a w poniedziałek Beetle. Dla wielu to bez różnicy. Robota musi być wykonana szybko. Efekt końcowy jest często tragiczny, a szkody niezwykle trudne do naprawienia. Często jest też tak, że niektórych części nie da się już naprawić, bo np. cały dach jest pofalowany.
Nadwozia są często stare i zniszczone - nie niszczymy ich jeszcze bardziej na samym początku renowacji.
Istnieje kilka metod czyszczenia, ale dzielą się one na dwie grupy. Ciężka i pracochłonna praca ręczna oraz czyszczenie mechaniczne.
95 % części czyścimy ręcznie. Które 5 % czyścimy mechanicznie? Te, które tego potrzebują. Tak mówi nam nasze ponad 20-letnie doświadczenie, ponieważ każdy samochód jest inny.
Czyszczenie mechaniczne - piaskowanie, śrutowanie, wydmuchiwanie szkła lub sody, suchy lód.
Każda technologia ma swoje wady i zalety. Jeśli chcesz, mogę ci o nich opowiedzieć, gdy się spotkamy. W przypadku czyszczenia mechanicznego zasada działania jest zawsze podobna. Materiał czyszczący o dużej masie w połączeniu z niską prędkością lub materiał czyszczący o małej masie w połączeniu z wysoką prędkością. W przypadku wydmuchiwania suchego lodu i sody, bardzo mała waga jest połączona z dużą prędkością. Jeśli weźmie się pod uwagę energię, jaką wnosi materiał czyszczący, uzyskuje się podobny wynik.
Każda technologia ma swoje zalety i wady, więc trzeba wiedzieć, których z nich używać i w jakim celu.
Suchy lód - mamy podwykonawcę i możemy odpowiednio wyczyścić elementy.
Piaskowanie (różnymi specjalnymi ścierniwami o różnej ziarnistości i wadze), śrutowanie (różna ziarnistość ścierniwa), piaskowanie szklane (różna ziarnistość kulek szklanych), piaskowanie sodowe (często łączone z innymi ścierniwami) - nasz warsztat dysponuje wszystkimi tymi technikami i około 5 % pojazdu jest czyszczone mechanicznie.
Dlaczego... Chętnie wyjaśnimy to na spotkaniu, ale jeśli mamy do dyspozycji każdą technikę, wybierzemy tę, która najlepiej pasuje do czyszczonej części. Należy pamiętać, że musimy zlecić tylko proces czyszczenia suchym lodem. Całą resztę mamy w naszym warsztacie, co nie zdarza się często w garażach, ponieważ wszystkie te maszyny potrzebują dużo miejsca do działania i często same nie są małe. Potrzebują również potężnej sprężarki. Koszty są wysokie. Ale warto zainwestować, jeśli poprawi to naszą jakość.
Największą wadą tego procesu jest czas potrzebny na czyszczenie. Ale nie martw się. Nasze ceny są zawsze atrakcyjne.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, przeczytaj poniższy tekst.
Największym problemem jest to, że większość warsztatów zatrudnia do tego innych, ponieważ jest to bardzo brudna robota.
Podwykonawca nie musi kochać klasycznych samochodów ani mieć do nich szacunku. Dla niego to tylko zlecenie. Dziś most, jutro ogrodzenie, a w poniedziałek Beetle. Dla wielu to bez różnicy. Robota musi być wykonana szybko. Efekt końcowy jest często tragiczny, a szkody niezwykle trudne do naprawienia. Często jest też tak, że niektórych części nie da się już naprawić, bo np. cały dach jest pofalowany.
Nadwozia są często stare i zniszczone - nie niszczymy ich jeszcze bardziej na samym początku renowacji.
Istnieje kilka metod czyszczenia, ale dzielą się one na dwie grupy. Ciężka i pracochłonna praca ręczna oraz czyszczenie mechaniczne.
95 % części czyścimy ręcznie. Które 5 % czyścimy mechanicznie? Te, które tego potrzebują. Tak mówi nam nasze ponad 20-letnie doświadczenie, ponieważ każdy samochód jest inny.
Czyszczenie mechaniczne - piaskowanie, śrutowanie, wydmuchiwanie szkła lub sody, suchy lód.
Każda technologia ma swoje wady i zalety. Jeśli chcesz, mogę ci o nich opowiedzieć, gdy się spotkamy. W przypadku czyszczenia mechanicznego zasada działania jest zawsze podobna. Materiał czyszczący o dużej masie w połączeniu z niską prędkością lub materiał czyszczący o małej masie w połączeniu z wysoką prędkością. W przypadku wydmuchiwania suchego lodu i sody, bardzo mała waga jest połączona z dużą prędkością. Jeśli weźmie się pod uwagę energię, jaką wnosi materiał czyszczący, uzyskuje się podobny wynik.
Każda technologia ma swoje zalety i wady, więc trzeba wiedzieć, których z nich używać i w jakim celu.
Suchy lód - mamy podwykonawcę i możemy odpowiednio wyczyścić elementy.
Piaskowanie (różnymi specjalnymi ścierniwami o różnej ziarnistości i wadze), śrutowanie (różna ziarnistość ścierniwa), piaskowanie szklane (różna ziarnistość kulek szklanych), piaskowanie sodowe (często łączone z innymi ścierniwami) - nasz warsztat dysponuje wszystkimi tymi technikami i około 5 % pojazdu jest czyszczone mechanicznie.
Dlaczego... Chętnie wyjaśnimy to na spotkaniu, ale jeśli mamy do dyspozycji każdą technikę, wybierzemy tę, która najlepiej pasuje do czyszczonej części. Należy pamiętać, że musimy zlecić tylko proces czyszczenia suchym lodem. Całą resztę mamy w naszym warsztacie, co nie zdarza się często w garażach, ponieważ wszystkie te maszyny potrzebują dużo miejsca do działania i często same nie są małe. Potrzebują również potężnej sprężarki. Koszty są wysokie. Ale warto zainwestować, jeśli poprawi to naszą jakość.
